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钢栈桥厂家讲述隧道仰拱栈桥解决了隧道很多问题

钢栈桥厂家讲述隧道仰拱栈桥，解决了隧道恶劣环境情况下仰拱栈桥组拼不便、适应性差、***低下、安全防护设施不高等问题。隧道仰拱栈桥，包括主桥、前坡桥、后坡桥、坡道板、前支腿、后支腿，设置于主桥两 侧的行走机构，液压控制机构以及提升机构；

所述的主桥为由两片桁架式纵梁、横梁、桥面 板、一连接钢板、第二连接钢板组成的模块式拼装结构，其中两片桁架式纵梁平行设置， 桁架式纵梁为由焊接钢件组成的分段式结构，该分段式结构之间通过一连接钢板、第二 连接钢板连接为一体，在两片桁架式纵梁之间间隔连接有横梁，桥面板沿桁架式纵梁的方 向间隔铺设于横梁的表面，该间隔的分布与桁架式纵梁的设置方向相同。

钢栈桥施工特点及适用范围

钢栈桥施工特点及适用范围          

一、工法特点

1.节约工期

本工法采用的临时挖土钢栈桥，搭设完成后即可投入使用，与混凝土栈桥相比，节约了混凝土栈桥浇筑与***拆除的施工时间，缩短了施工工期。

2.质量可靠

临时钢栈桥采用的是定型化构件，其连接节点主要采用螺栓，临时钢栈桥无需***拆除， 质量。

3.设计安全

临时钢栈桥采用定型化型钢构件为主要受力和传力构件，连接节点受力明确、可靠，钢栈桥采用竖向格构柱与地面连接，工艺与常规混凝土内支撑格构柱相同，施工便捷。

4. 经济环保

临时钢栈桥采用的是定型化构件，其连接节点主要采用螺栓，即地下室施工完成后钢栈桥可以拆除重复利用，节约了工程造价。

可移动仰拱钢栈桥的陆续应用

　　京沪高速铁路土建工程三标段凤凰台隧道(1628米)通过使用可移动仰拱栈桥施工，在全线范围内实现了双线隧道单个掌子面开挖、衬砌单月累计双双突破100米目标，在确保质量安全的前提下，大大加快了施工进度，为京沪高速铁路如期完工奠定了坚实的基础。

   三标段作为京沪高速铁路全线施工条件Z为复杂、安全工作特别严峻的一个标段，高风险作业的隧洞施工比率占全线的83%(全线共计隧道12座，三标10座)，其中西渴马隧道2812m，为全线Z长隧道，并且洞口的覆盖厚度普遍较薄，有的不足2m，而且地质条件往往较为复杂，这无疑大大增加了三标隧道施工的安全控制和施工进度***。

　　作为***规划建设的重大交通基础设施项目，京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中***规模大、技术含量高的一项工程，也是中国首条具有世界***水平的高速铁路。本着科技创新，打造“中国水电铁建”特色***为出发点，为实现高速快捷、减少施工干扰、加快施工进度、降低工程造价以期实现履约目标的实现，从2008年2月中旬开始，三标段项目经理部(中国水电集团)专门针对隧道施工进度问题展开了科技攻关。 相关科研人员与中国水利水电第七工程局有限公司工程机械***结合多年水电站导流洞隧道施工特点，经多次反复实践，于3月上旬开始进行仰拱栈桥制作安装;2008年6月中旬，可移动仰拱栈桥在金牛山隧道进行试运行，并进行了优化改进;2008年7月15日，可移动仰拱栈桥陆续应用于金牛山隧道、凤凰台隧道、西河马一号隧道，并随即在三标全线范围内推广使用。

钢栈桥的明洞工程

钢栈桥的明洞工程

　　1、明洞衬砌施工可选用下列几种方法：

　　(1)当边坡能稳定时，可采用先墙后拱法;

　　(2)当边坡稳定性差，但拱顶承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法;

　　(3)半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继做拱圈，再做内侧边墙;

　　(4)当路堑式明洞拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工时，可待起拱线以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌注两侧部分边墙，再做拱圈，Z后做其余边墙。

　　(5)具备相应的机具条件时，可采用拱墙整体灌筑。

　　2、明洞衬砌边墙基础和遮光棚支柱基础等应设置在稳固地基上。如边墙基础挖到设计标高后，地质情况及允许承载力与设计要求不符时，应及时进行处理。

　　基础混凝土灌注前必须排除基坑内积水，并对基底进行固化处理。边墙基础应采用与边墙同级混凝土一次浇筑而成。