东莞贝雷钢桥价格可量尺定做「多图」

　贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，是形成一定单元的钢架，可以用它拼接组装成很多构件、设备。因为架设迅速，机动性强，战时多用于河道、断崖处架设简易桥梁，现多用于工程施工，如龙门吊，施工平台，工程便道桥梁等。也不另外的应用贝雷架，解决施工过程中的技术性难题。

　右侧桥梁拟拆除满足桥梁拆除后的通车要求，需在原桥梁附近选取合适的地方，架设钢便桥供来往车辆的同行钢便桥施工做法：下部结构本便桥基础采用C15片石混凝土扩大基础，桥台和背墙采用C25素混凝土桥台，桥台设计为梯形，具体做法如下。

　　钢便桥上部结构采用三排单层贝雷桁片组拼，贝雷桁片型号选用“321”贝雷梁，每片规格为3m×1.5m，主梁长18m，贝雷片纵向用贝雷销联结，横向用90定型支撑片联结以保证其整体稳定性。贝雷梁拼装完毕，其上铺设I36a横向分配梁，贝雷片与工字钢主横梁间用焊接角钢限位方式联结以防滑动摆动。

　　钢便桥搭设完毕后，需进行车辆试压运行，并做好钢便桥沉降观测记录，在满足通行条件的前提下方能进行社会车辆通行。车辆通行前需在桥两侧设置必要的标志标识牌，以保证来往车辆的安全。

　　贝雷架式钢便桥，其构件轻巧、架设快捷、载重量大、适应性强等特点，在公路、市政、铁路等建设项目实施应用过程中受到较广泛应用及青睐。现阶段新建柄窖溪中桥已施工完毕，基本已具备通车的条件,而钢便桥至通车至今6个月以来，通行顺畅未发生任何问题。

钢便桥单层桥梁的拼装技巧

钢便桥单层桥梁的拼装技巧，贝雷梁用的销子有什么作用?贝雷梁有加强弦杆桥梁的拼装，与非加强桥梁的拼装程序基本相同，只是要增加拼装加强弦杆作业。对于加强的单层桥梁，通常采用整体式拼装、半整体式拼装或单个构件拼装。整体式拼装是将加强弦杆与桁架预先用弦杆螺栓连好后再一起拼装，这种方法可简化作业程序，提高拼装速度，但桁架构件较重，操作较困难。螺旋套一端并附设销紧螺母横梁夹具孔上述斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒，安装时如套筒不能完全压入孔眼，只需旋竖螺栓，套筒自可导入孔眼内。抗风拉杆每根重33kg，两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销钉使抗风拉杆与桁架连接。转动螺旋套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于正确长度。

　　1. 两节桁架连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子，然后插入***插销即可。支撑架重21kg，用撑架螺栓连接于排与第二排桁架之间，使成一整体。架设双排单层桥时，每节桁架(或加强弦杆)顶面之***水平位置各安装一个;双排双层时，除在上层每节桁架(或加强弦杆)顶面***的水平位置各用一个外，每节上层桁架后端竖杆上也装一个(首节桁架前端竖杆另加一个);三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。

　　2. 弦杆上焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来;支撑架孔，用于安装支撑架。

　　3. 销子头有一凹槽，其方向与小圆孔相同，安装时如看不见插销孔，可借凹槽方向确定插销孔方向，使插销能顺利装上。架设三排桁架桥时，为了装拆起来方便，销子按下列规定安装：下层排(内排)桁架的销子由里往外插，第二、三排桁架销子则由外往里插;上层各排的桁架销子均由里往外插。杆中部设有连接夹，以便弯折，便于运输。杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。螺旋套内设有小垫块，称作“长度指示块”。

贝雷片出租讲解贝雷片的弦杆组合，贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。

　　贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，贝雷片广泛应用于战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用为广泛的组装式桥梁。

　具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“HD200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，贝雷片增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。与321型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33%，刚度提高了2.3倍。适用范围单车道桥面净宽4.2M，组合跨径9.14-76.2M，双车道桥面净宽7.4M，组合跨径9.14-57.91M。