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仰拱钢栈桥采用36b工字钢制作

仰拱钢栈桥采用36b工字钢制作

仰拱栈桥采用36b工字钢制作，每套栈桥长17.5米。项目部共提供36b工字钢(12米/根)12根，下料时须将4根12米工字钢分别切割成6米/根，再将其与12米工字钢进行焊接，焊接时工字钢均应切割菱形角，并“打破口”，共制成17.5米工字钢8根。

　　1、技术要求

　　(1)栈桥加工场地应保证水平。工字钢在切割及焊接过程中均应采用枕木垫平，以避免人为造成扭曲或挠度变形。

　　(2)当12米工字钢与6米工字刚对接时，应提前考虑接头同截面问题。拼装前应预先将接头相互错开，保证同截面接头数量不大于50%。

　　(3)12米工字钢与6米工字钢对接完成后应在接头两侧加贴一块100cm*32cm*1.6cm(长*宽*高)加固。

　　(4)每4根17.5米工字钢组成一副栈桥，每套栈桥分2副。每副栈桥间采用20b工字钢连接，间距1m，梅花型布置。

　　(5)每副栈桥两端均应设置缓冲坡道，坡道长170cm。

　　(6)栈桥顶面防滑采用Φ22钢筋(间距10cm)。

　　2、质量要求

　　(1)栈桥所有焊接必须采用THJ506焊条。

　　(2)所有焊缝在焊接完成后均应敲掉焊渣，确保焊缝饱满，无漏焊、假焊。

　　3、安全要求

　　(1)所有操作人员必须持证上岗，并正确佩戴防护用品。

　　(2)工字钢吊装时，现场安全员必须全程监控指挥，避免造成擦伤、砸伤等不安全事故。

隧道钢栈桥仰拱施工方法

隧道钢栈桥仰拱施工方法：

隧道一般采用台阶法进行开挖施工，开挖完成后进行开挖轮廓的测量验收，防止欠挖现场。进行开挖验收。***行基础面混凝土垫层施工，浇筑厚度一般为5cm，为后续施工创造条件。防止施工污染。加强施工管理，隧道施工各工序穿插进行，需要搭设钢栈桥，施工咨询清楚汽车能顺利进入掌子面。

由运输车将钢筋加工厂的加工钢筋运至施工现场，有工人抬钢筋，膀扎结构钢筋，控制设计轮廓线。

钢筋的间距、排拒按设计要求，施工过程加强管理，防止工人错误操作导致返工现象。加强安全指挥。封闭端头模板加固牢固，浇筑混凝土，人工拿振捣器振捣密实。分层厚度不大于30cm，抛片石要清洗干净，抛石比例不大于25%。

可移动仰拱钢栈桥的陆续应用

　　京沪高速铁路土建工程三标段凤凰台隧道(1628米)通过使用可移动仰拱栈桥施工，在全线范围内实现了双线隧道单个掌子面开挖、衬砌单月累计双双突破100米目标，在确保质量安全的前提下，大大加快了施工进度，为京沪高速铁路如期完工奠定了坚实的基础。

   三标段作为京沪高速铁路全线施工条件Z为复杂、安全工作特别严峻的一个标段，高风险作业的隧洞施工比率占全线的83%(全线共计隧道12座，三标10座)，其中西渴马隧道2812m，为全线Z长隧道，并且洞口的覆盖厚度普遍较薄，有的不足2m，而且地质条件往往较为复杂，这无疑大大增加了三标隧道施工的安全控制和施工进度***。

　　作为***规划建设的重大交通基础设施项目，京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中***规模大、技术含量高的一项工程，也是中国首条具有世界***水平的高速铁路。本着科技创新，打造“中国水电铁建”特色***为出发点，为实现高速快捷、减少施工干扰、加快施工进度、降低工程造价以期实现履约目标的实现，从2008年2月中旬开始，三标段项目经理部(中国水电集团)专门针对隧道施工进度问题展开了科技攻关。 相关科研人员与中国水利水电第七工程局有限公司工程机械***结合多年水电站导流洞隧道施工特点，经多次反复实践，于3月上旬开始进行仰拱栈桥制作安装;2008年6月中旬，可移动仰拱栈桥在金牛山隧道进行试运行，并进行了优化改进;2008年7月15日，可移动仰拱栈桥陆续应用于金牛山隧道、凤凰台隧道、西河马一号隧道，并随即在三标全线范围内推广使用。

钢栈桥的明洞工程

钢栈桥的明洞工程

　　1、明洞衬砌施工可选用下列几种方法：

　　(1)当边坡能稳定时，可采用先墙后拱法;

　　(2)当边坡稳定性差，但拱顶承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法;

　　(3)半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继做拱圈，再做内侧边墙;

　　(4)当路堑式明洞拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工时，可待起拱线以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌注两侧部分边墙，再做拱圈，Z后做其余边墙。

　　(5)具备相应的机具条件时，可采用拱墙整体灌筑。

　　2、明洞衬砌边墙基础和遮光棚支柱基础等应设置在稳固地基上。如边墙基础挖到设计标高后，地质情况及允许承载力与设计要求不符时，应及时进行处理。

　　基础混凝土灌注前必须排除基坑内积水，并对基底进行固化处理。边墙基础应采用与边墙同级混凝土一次浇筑而成。